行业背景见《中欧电动车磋商达成共识，Bangalore AI 峰会同步开幕，出海的语言需求今天在三个方向同时升温》。今天这篇文章，我们把近三年做过的 47 个出海项目里的文件清单整理出来，按项目推进的六个阶段排序，标出每个阶段最容易踩的坑，以及 深圳翻译公司在每个阶段通常做什么。
第一阶段：立项前的合规文件（项目启动前 2 周）
这是最容易被忽略的一个阶段。很多客户第一次出海时，会等产品定型了再来找翻译，殊不知合规文件才是整个项目的地基。一个典型的电动车出海项目，立项前需要翻译的文件包括：目标市场的法规原文（欧盟电池法规、Euro 7、目的地国的型式认证要求）、企业的产品立项报告、董事会决议的英文版。这些文件里，法律翻译占比最高——不是因为它们难翻，而是因为译员必须先懂法规，才能翻得准确。比如欧盟电池法规里的"battery passport"不能直译成"电池护照"，必须翻成"电池溯源标签"，因为欧盟官方中文版是这么译的，如果你译错了，客户拿去和欧盟官方文件对照，一眼就能看出来不一致。
我们的做法是：立项前先帮客户拉一份"合规文件清单"，上面列出每个文件的来源、语言、字数、截止日期，以及哪些需要 认证翻译盖章——欧盟的部分文件要求翻译件必须加盖有资质机构的专用章，这个细节如果不在一开始就排进去，后面会因为补章耽误进度。
第二阶段：产品研发中的技术文档（项目执行中持续）
这是翻译量最大的阶段。一个电动车项目的技术文档，从原理图说明书到 BOM 清单，从测试报告到故障排除手册，加起来通常超过 20 万字。AI 企业的技术文档更多——一家做 AI 医疗影像的客户，光模型训练数据集的标注规范一个文件就有 6 万字。商业航天的情况更极端，一份卫星操作手册的翻译费用可以达到数十万，因为每个术语都必须和 NASA 或 ESA 的标准译法保持一致，不能有半分偏差。
技术文档翻译最核心的能力不是"翻得快"，而是"用同一个词译同一个东西"。我们通常会在项目启动时就建立一份术语库，里面包含：行业术语（电池、芯片、AI 模型、航天）、产品专有名词、公司内部缩写。译员每翻译一个文件，都要先查术语库——如果词不在库里，先登记、和客户确认译法、更新术语库，再动笔翻译。 机器翻译译后编辑流程在这里非常好用：先用机器翻译跑一遍全部内容，锁定术语统一，再由人工译员做润色和校对，效率比纯人工翻高 30-50%。
第三阶段：产品上市前的营销和客服材料（上市前 2 周）
这是最考验"语境感"的阶段。电动车的用户手册里，"续航里程"不能直译成"range distance"，必须翻成"driving range"或"WLTP range"，因为欧盟用户认 WLTP 标准；AI 客服系统的操作界面文案，"确定"按钮不能翻成"confirm"，必须翻成"OK"或"Done"，符合当地人的操作习惯；卫星发射的新闻稿，"一箭十星"不能翻成"one rocket ten stars"，必须翻成"10-satellite launch"或"rideshare mission"，因为航天行业的通用表述不是逐字对应。
这个阶段我们会引入本地译员做二审——不是为了改语法，而是为了改"感觉"。一位印度译员曾经把我们交付的 AI 客服手册里的"upload file"全部改成了"attach document"，因为印度用户在企业系统里更习惯用"attach"而不是"upload"。这种调整对翻译公司来说可能只是一个小时的工作量，但对客户来说，可能决定了他们的产品在目标市场有没有"本地感"。
第四阶段：售后和持续更新材料（上市后持续）
这是很多翻译公司不会主动提的一个阶段：产品上市后，还有 10% 的文件需要持续翻译——软件更新的 release notes、售后 FAQ 的新增条目、产品召回的公告、用户社区的运营指南。我们建议客户把这个阶段的翻译提前纳入预算，而不是等出现了再临时找翻译。
以上四个阶段里，几乎每一个环节都需要 文件资料笔译的能力，部分还涉及 医学翻译（AI 医疗影像的临床研究文件）和 法律翻译（合规和保险文件）。我们在每个阶段的交付物都有明确的标准和检查清单，具体可以联系我们索取。译员怎么切入这些领域，在《从 Bangalore 到东风：译员切入电动车、AI 企业和商业航天的三条路径》里有详细的技能清单。